Поканата на Формула 1 за лична среща с Андрети Кадилак отиде в имейл папка със спам
Поканата на Формула 1 до Андрети Кадилак за лична среща относно кандидатурата му за присъединяване към серията моторни спортове беше изпратена по имейл и пристигна в папка за спам, поради което Майкъл Андрети и представители на General Motors никога не са отговорили на запитването.
Разкритието за нежелана електронна поща дойде в петък, когато Andretti Global се опита да изясни две точки в остро критичния документ, публикуван от F1 по-рано тази седмица, за отхвърляне на кандидатурата на Andretti Cadillac.
F1 каза, че се е свързала лагерът Andretti на 12 декември „отправяне на покана за лична среща в нашите офиси, за да може кандидатът да представи своята кандидатура, но кандидатът не ни прие на това предложение.“
Поканата беше новина за лагера на Андрети. Неговият ИТ екип по-късно откри заявката при търсене в системата за електронна поща; имейлът не беше от изпълнителния директор на F1 Стефано Доменикали, а от служител на поредицата.
„Не знаехме, че офертата за среща е била удължена и няма да откажем среща с ръководството на Формула 1. Личната среща за обсъждане на търговски въпроси би била и остава от първостепенно значение за Andretti Cadillac“, каза екипът. „Приветстваме възможността да се срещнем с ръководството на Формула 1 и им писахме, потвърждавайки нашия интерес.“
Официалното предложение на Андрети да разшири решетката на F1 от 10 отбора на 11 започна през 2022 г. и беше посрещнато с хладно безразличие от повечето настоящи отбори, както и от F1. Отхвърляйки заявлението, F1 каза, че отборът не може да подготви конкурентна кола за сезон 2025, както и втора кола, произведена съгласно предстоящите разпоредби за 2026 г. В него се казваше, че Андрети и General Motors не могат да се справят с такова мащабно начинание и всъщност да бъдат конкурентни на пистата.
„Фактът, че кандидатът предлага да направи това, ни дава основание да поставим под съмнение тяхното разбиране за обхвата на предизвикателството“, каза F1.
Андрети контрира в петък, че въпреки че ФИА одобри заявлението си за състезание през 2025 г. или 2026 г., организацията беше набелязала 2026 г. за стартиране, докато процесът вървеше напред. Andretti вече е построил автомобил според разпоредбите от 2024 г., които е взел за тестване в аеродинамичен тунел, но само защото пълните спецификации на автомобила от 2026 г. все още не са публикувани.
„Andretti Cadillac работи с 2026 г. като година на влизане в продължение на много месеци“, каза екипът. „Техническата част от това, че 2025 все още е част от приложението, е резултат от продължителността на този процес.“
F1, която е собственост на американската компания Liberty Media Corp., заяви, че е готова да преразгледа Andretti's заявление преди сезон 2028, което е най-ранният двигател на Cadillac, който GM ще има готов за състезания. Ако Андрети беше получил екип по-рано, той щеше да трябва да намери друг партньор за двигателя, докато не бъде завършен силовият агрегат на GM.
Andretti Cadillac след решението на F1 заяви, че категорично не е съгласен с прегледа на заявлението от страна на F1, въпреки че не каза дали обмисля някакво правно действие, което може да включва потенциален антитръстов иск. Пренебрежителният характер на отхвърлянето на F1 разгневи ръководителите на GM и Andretti; наред с други коментари, F1 каза, че името Andretti не носи стойността на поредицата, която Майкъл Андрети вярва, че ще направи и че присъединяването към F1 е предизвикателство, с което той никога не се е сблъсквал досега.
„Andretti и Cadillac са две успешни глобалните организации за моторни спортове се ангажираха да поставят истински американски производствен екип във F1, състезаващ се редом с най-добрите в света“, заявиха компаниите в сряда. „Гордеем се със значителния напредък, който вече постигнахме в разработването на изключително конкурентен автомобил и двигател с опитен екип зад него, и нашата работа продължава с темпове.“
Семейство Андрети е едно от топ имена в моторните спортове. Шампионът във Формула 1 от 1978 г., Марио Андрети и синът Майкъл се нареждат на трето и четвърто място в списъка с победи за всички времена на American Open Wheel. Марио Андрети имаше 12 победи, 19 подиума и 18 пол-пола в 128 състезания във Формула 1, докато синът му участва в 13 състезания през 1993 г.
Двамата настояваха да се разширят във F1 поне от 2021 г., когато сделката на Майкъл Андрети за закупуването на съществуващия отбор Sauber се разпадна. След това той подаде петиция до F1 за разширяване на решетката за това, което Андрети твърди, че ще бъде истински американски отбор в серията.
Въпреки че бизнесменът от Калифорния Джийн Хаас притежава отбор, Хаас никога не е излъчил американски пилот или е спечелил нито един подиум от стартирането си през 2016 г. Хаас каза, когато стартира екипа, че единственият му фокус е да покаже своята компания за CNC машини пред международна публика.
Андрети се надяваше да доведе родения в Калифорния пилот на IndyCar Колтън Херта във F1. Единственият американски пилот в поредицата в момента е Логан Сарджънт, който беше късно потвърден да се завърне в Уилямс за втори сезон.
Андрети миналата година си осигури партньорство с GM, за да се състезава под знамето на Cadillac, сделка, която щеше да доведе един от най-добрите автомобилни производители в света във F1. Първоначално GM възнамеряваше да осигури само поддръжка на двигателя, но през ноември разкри, че е кандидатствал да стане официален доставчик на двигатели за сезон 2028.
___
AP автомобилни състезания: https://apnews.com/hub/auto-racing
